В мае 2007го мы с друзьями рванули в Волноваху. 

 Я тогда был ещё помощником машиниста, Саша - машинист тепловоза и Олег - слесарь. Представляете высочайший уровень делегации?

 Депо в Волновахе полностью огорожено. На проходной проверили и переписали документы, выяснили цель визита, созвонились с руководством и только после этого пропустили на территорию.

 Мы сразу же пошли в приёмную. Зашли к начальнику депо, представились. Начальник сильно удивился, что мы приехали просто так от себя посмотреть и пофотграфировать депо. Сказал, что очень приятно видеть людей, любящих свою профессию.

 Мгновенно в кабинете появился зам по ремонту в качестве экскурсовода. Его тоже удивил наш приезд и ещё он поинтересовался, почему не приехал наш зам по ремонту? (Это поймут только работники депо Основа).

 Далее у нас состоялась длительная беседа с обширным рассмотрением проблем наших депо. Особый упор, конечно же, пришёлся на ремонт локомотивов. Выяснилось, что в Волновахе 10 тепловозов 2ТЭ116,

 31 электровоз ВЛ8

 и 50 ЧМЭ3.

 Зам по ремонту аж воскликнул: "Ничего себе! У них аж 74 тепловоза в парке, а они ещё у нас в аренду берут!!!"

 

 Начальник депо рассказал, как ему удалось сохранить ЧМЭ5-0012 в качестве памятника:

и сказал, что хочет так же поставить паровоз Эр-768-73, который в это время стоял на деповских путях:

 Далее он рассказал об истории разбазаривания нашей техники в прошлые годы. Оказалось, что 2ТЭ116-1615, который мы видели в Питере, продан как металлолом и уехал на собственном ходу в отличном состоянии!

 Рассказал о проблеме ВЛ8. Есть официальное продление срока службы до 50 лет. Некоторые машины подходят к этому пределу, а заменять их нечем. Поэтому в депо делают сами полулегальное продление срока службы для этих электровозов.

 Мы уже собирались покинуть кабинет, как начальник спросил:

 -А у Вас есть где переночевать? Можете остановиться у нас в бригадном доме.

 И тут же по телефону распорядился разместить нас на ночь. К сожалению, я не догадался отснять интерьер дома отдыха локомотивных бригад в Волновахе. Скажу только, что тут оказался самый приятный бригадный дом из всех, что я видел раньше. А я видел немало! Уютные комнаты с новой мебелью, тишина, приятная столовая, хорошее расположение комнат, приветливый персонал. Очень-очень всё понравилось.

 Оставив вещи в выделенных нам комнатах, мы отправились на экскурсию по депо.

 Отсняли ПТО:

 Ходовая ВЛ8:

 Прошлись по цехам:

 Поразила чистота и порядок. Всё находится на своих местах:

 Чудо, рождённое в лихих девяностых: голова дизельпоезда из секции "горбатой":

 Транспортировка дизеля по депо:

 Снова ПТО:

 Нашли ограду, сделанную из борта 2ТЭ121-015. Сохранилась заводская табличка:

 Дальше мы покинули депо, чтобы пофотграфировать поезда на станции и перегоне. Вид станции с моста:

 Вертушка на станции:

 ВЛ8 на манёврах:

 2ТЭ116-1616 на отправлении:

 Ещё станция:

 ЧМЭ5-0012. Сашку поставил для масштаба:

 Ходовая:

 Мои друзья на палубе:

 К этому времени я совсем умер. Сказалось отсутствие отдыха: трое суток перед этим я толком не спал. Я не отдыхал перед прошлой поездкой и после поездки успел только приехать домой, помыться, побриться и переодеться. И снова в дорогу в кабине электровоза.

 Пришлось идти в бригадный отсыпаться, пока друзья снимали поезда на перегоне.

 Вечером вернулись товарищи, накрыли хорошую поляну в столовой бригадного и разбудили меня. После царского ужина мы устроили ночную фотосессию на ПТО:

 А эта фотография мне нравится больше всего:

 На следующее утро мы уже уехали в Иловайск. По пути мы увидели дрезину начальника Донецкой Жд в Ясиноватой:

 Круг депо в Иловайске:

 Головастик:

 Электровозы на ПТО переменного тока:

 ЧС4т:

 Снова "головастик":

 Съёмка на перегоне:

 Поездов было совсем мало и мы поймали только один по солнцу:

 Пришлось довольствоваться фотографиями против солнца:

...и дизельпоездом:

 И на последок, снимок ночной снимок парка в Ясиноватой:

 Сергей Донцов