В мае 2007го мы с друзьями рванули в Волноваху. Я тогда был ещё помощником машиниста, Саша - машинист тепловоза и Олег - слесарь. Представляете высочайший уровень делегации?
Депо в Волновахе полностью огорожено. На проходной проверили и переписали документы, выяснили цель визита, созвонились с руководством и только после этого пропустили на территорию.
Мы сразу же пошли в приёмную. Зашли к начальнику депо, представились. Начальник сильно удивился, что мы приехали просто так от себя посмотреть и пофотграфировать депо. Сказал, что очень приятно видеть людей, любящих свою профессию. Мгновенно в кабинете появился зам по ремонту в качестве экскурсовода. Его тоже удивил наш приезд и ещё он поинтересовался, почему не приехал наш зам по ремонту? (Это поймут только работники депо Основа). Далее у нас состоялась длительная беседа с обширным рассмотрением проблем наших депо. Особый упор, конечно же, пришёлся на ремонт локомотивов. Выяснилось, что в Волновахе 10 тепловозов 2ТЭ116,
31 электровоз ВЛ8
и 50 ЧМЭ3.
Зам по ремонту аж воскликнул: "Ничего себе! У них аж 74 тепловоза в парке, а они ещё у нас в аренду берут!!!" Начальник депо рассказал, как ему удалось сохранить ЧМЭ5-0012 в качестве памятника:
и сказал, что хочет так же поставить паровоз Эр-768-73, который в это время стоял на деповских путях:
Далее он рассказал об истории разбазаривания нашей техники в прошлые годы. Оказалось, что 2ТЭ116-1615, который мы видели в Питере, продан как металлолом и уехал на собственном ходу в отличном состоянии!
Рассказал о проблеме ВЛ8. Есть официальное продление срока службы до 50 лет. Некоторые машины подходят к этому пределу, а заменять их нечем. Поэтому в депо делают сами полулегальное продление срока службы для этих электровозов.
Мы уже собирались покинуть кабинет, как начальник спросил: -А у Вас есть где переночевать? Можете остановиться у нас в бригадном доме. И тут же по телефону распорядился разместить нас на ночь. К сожалению, я не догадался отснять интерьер дома отдыха локомотивных бригад в Волновахе. Скажу только, что тут оказался самый приятный бригадный дом из всех, что я видел раньше. А я видел немало! Уютные комнаты с новой мебелью, тишина, приятная столовая, хорошее расположение комнат, приветливый персонал. Очень-очень всё понравилось. Оставив вещи в выделенных нам комнатах, мы отправились на экскурсию по депо. Отсняли ПТО:
Ходовая ВЛ8:
Прошлись по цехам:
Поразила чистота и порядок. Всё находится на своих местах:
Чудо, рождённое в лихих девяностых: голова дизельпоезда из секции "горбатой":
Транспортировка дизеля по депо:
Снова ПТО:
Нашли ограду, сделанную из борта 2ТЭ121-015. Сохранилась заводская табличка:
Дальше мы покинули депо, чтобы пофотграфировать поезда на станции и перегоне. Вид станции с моста:
Вертушка на станции:
ВЛ8 на манёврах:
2ТЭ116-1616 на отправлении:
Ещё станция:
ЧМЭ5-0012. Сашку поставил для масштаба:
Ходовая:
Мои друзья на палубе:
К этому времени я совсем умер. Сказалось отсутствие отдыха: трое суток перед этим я толком не спал. Я не отдыхал перед прошлой поездкой и после поездки успел только приехать домой, помыться, побриться и переодеться. И снова в дорогу в кабине электровоза. Пришлось идти в бригадный отсыпаться, пока друзья снимали поезда на перегоне. Вечером вернулись товарищи, накрыли хорошую поляну в столовой бригадного и разбудили меня. После царского ужина мы устроили ночную фотосессию на ПТО:
А эта фотография мне нравится больше всего:
На следующее утро мы уже уехали в Иловайск. По пути мы увидели дрезину начальника Донецкой Жд в Ясиноватой:
Круг депо в Иловайске:
Головастик:
Электровозы на ПТО переменного тока:
ЧС4т:
Снова "головастик":
Съёмка на перегоне:
Поездов было совсем мало и мы поймали только один по солнцу:
Пришлось довольствоваться фотографиями против солнца:
...и дизельпоездом:
И на последок, снимок ночной снимок парка в Ясиноватой:
Сергей Донцов | 
